60后干不动、80后留不住、90后懒得干，汽修行业陷入“用工荒”，缺人成常态，部分小型门店用较高薪资“挖人”，而大型汽服连锁平台则尝试与技校联手走产教融合之路破题。近些年，兰州汽修技术学校发现，随着汽车驶入千家万户，汽修工人的薪资水平也“水涨船高”。然而，连日来，《工人日报》记者走访重庆多家汽修门店发现，众多汽修门店却面临60后干不动、80后留不住、90后懒得干的尴尬处境，招工难、留人难等问题已成为汽修市场腾飞最大的“绊脚石”。
以前汽修行业因为开不起高工资而招不到人，现在是高薪也难招工人。新人招不来，有经验的熟手又经常被别的店‘挖墙脚’。据了解店里维修师傅的工资已经从最初的3300元涨到了如今的8000元。即便开出了高薪，但两名年龄超过50岁的老师傅多次提到辞职，高强度的维修工作让身体有些吃不消，他们因此萌生了退意。
汽修行业‘用工荒’早在2010年左右就初现端倪，如今是越来越明显。同时，随着60后相继退休，加上低生育率、互联网行业冲击等因素，使蓝领工人出现了巨大缺口。
此外，兰州汽修技术学校还认为，行业出现“用工荒”还与“职业歧视”有关。很长时间以来，修车被看成是一个门槛低、不需要学历的行业，这让不少年轻人对修车嗤之以鼻。
为此，在业界专家看来，一方面“用工荒”让汽修行业面临严峻的考验，另一方面，也加速了新一轮的行业“洗牌”，极大提升维修工人的社会地位、收入水平、发展上限，也将推动行业朝着有序化、标准化发展。
兰州汽修技术学校表示，对学生来说，他们在接触汽修行业之初，就能上手实践，对行业有更直观、深入的了解；对学校来说，解决了实操场地和学生就业等问题；对企业来说，学生毕业后就能上手操作，解决了缺人的问题。此外，校企合作的培养方式相比企业独立培养工人，也会减少成本。
对此，有专家表示，“招工难”是各行各业面临的共性问题。当前，以产教融合培育人才的方式在制造业已初见成效，并向纵深方向迈进。对于汽服行业来说，深化校企合作，以“共建共育”的方式推进产教深度融合将是行业“解”人才之“渴”的有力手段。
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